ប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់របស់ Yokey
មិនថាវាជាប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ដោយដៃ ឬអេឡិចត្រូនិច អត្ថប្រយោជន៍អាចធ្វើអោយការជិះរថយន្តកាន់តែប្រសើរឡើង។ សូមក្រឡេកមើលអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួននៃការព្យួរខ្យល់៖
ផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរកាន់តែច្រើន ដោយសារការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន កម្លាំងខ្លាំង និងរំញ័រនៅលើផ្លូវ ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមិនស្រួល និងអស់កម្លាំង។
ការខូចខាតតិចជាងប្រព័ន្ធព្យួរដោយសារការកាត់បន្ថយភាពរឹងមាំ និងរំញ័រនៃការបើកបរក្នុងការប្រើប្រាស់ធ្ងន់
ឈុតខ្លីៗមានរយៈពេលយូរជាមួយនឹងការព្យួរខ្យល់ ដោយសារធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធមិនទទួលយកការរំញ័រច្រើននោះទេ។
ការព្យួរខ្យល់ជួយកាត់បន្ថយទំនោរនៃរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានកង់ខ្លីក្នុងការលោតលើផ្លូវរដិបរដុប និងដីនៅពេលដែលរថយន្តទំនេរ
ការព្យួរខ្យល់ជួយបង្កើនកម្ពស់ជិះដោយផ្អែកលើទម្ងន់ផ្ទុក និងល្បឿនរបស់រថយន្ត
ល្បឿនជ្រុងកាន់តែខ្ពស់ដោយសារតែការព្យួរខ្យល់ត្រូវបានសមល្អប្រសើរជាងមុនទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវ
ការព្យួរខ្យល់បង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់រថយន្តដឹកទំនិញ និងរ៉ឺម៉ក ដោយផ្តល់នូវការកាន់កាន់ប្រសើរជាងមុន ដែលកម្រិតនៃការព្យួរទាំងមូល។ ប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់ក៏អាចត្រូវបានកែតម្រូវសម្រាប់អារម្មណ៍ផងដែរ ដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសរវាងអារម្មណ៍ទន់សម្រាប់ការជិះលើផ្លូវហាយវេ ឬការជិះពិបាកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើងនៅលើផ្លូវដែលមានតម្រូវការច្រើន។
នៅក្នុងករណីនៃការដឹកលើសទម្ងន់ ការព្យួរខ្យល់ផ្តល់នូវភាពជាប់លាប់ជាងមុន និងរក្សាកង់ទាំងអស់ឱ្យស្មើគ្នា។ ប្រព័ន្ធព្យួរខ្យល់រក្សាកម្រិតឡានដឹកទំនិញពីចំហៀងទៅម្ខាង ជាពិសេសក្នុងករណីដែលទំនិញពិបាកកម្រិត។ នេះជាលទ្ធផលក្នុងការកាត់បន្ថយការវិលរបស់ខ្លួននៅពេលបត់ជ្រុង និងកោង។
ប្រភេទនៃការព្យួរខ្យល់
១.ការព្យួរខ្យល់ប្រភេទខាងក្រោម (និទាឃរដូវ)
ស្ទ្រីមខ្យល់ប្រភេទនេះមានសំបកកៅស៊ូដែលបង្កើតជាផ្នែករាងជារង្វង់ដោយមានពីរវង់សម្រាប់ដំណើរការត្រឹមត្រូវ ដូចបានបង្ហាញក្នុងរូបភាព។ វាជំនួស coil spring ធម្មតា ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅក្នុងការដំឡើង air suspension ។
២.ប្រភេទ Piston Air Suspension (និទាឃរដូវ)
នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ ធុងដែកដែលស្រដៀងនឹងស្គរដាក់បញ្ច្រាសត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុម។ piston រអិលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឆ្អឹងជំនីរខាងក្រោម ខណៈពេលដែល diaphragm អាចបត់បែនបានធានានូវត្រាតឹង។ ដ្យាក្រាមត្រូវបានភ្ជាប់នៅរង្វង់ខាងក្រៅរបស់វាទៅនឹងបបូរមាត់របស់ស្គរ និងនៅចំកណ្តាល piston ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាព។
3. Elongated Bellows Air Suspension
សម្រាប់ការប្រើអ័ក្សខាងក្រោយ បំពង់ពន្លូតដែលមានរាងចតុកោណកែង និងចុងពាក់កណ្តាលរង្វង់ ដែលជាធម្មតាមានការបង្វិលពីរត្រូវបានប្រើ។ បំពង់ខ្យល់ទាំងនេះត្រូវបានរៀបចំនៅចន្លោះអ័ក្សខាងក្រោយ និងស៊ុមរថយន្ត ហើយត្រូវបានពង្រឹងដោយកំណាត់កាំ ដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងការរុញច្រាន តាមតម្រូវការសម្រាប់ដំណើរការការព្យួរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។